中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）4月9日，中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證聯(lián)盟（以下簡稱能效聯(lián)盟）在京發(fā)布首批純電動(dòng)乘用車能效分級(jí)測評(píng)結(jié)果。此次測評(píng)涵蓋12款自主與合資品牌市場主流純電動(dòng)車型，從整車能效、動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)、補(bǔ)能四個(gè)核心指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，結(jié)果顯示，8款自主品牌和3款合資品牌車型通過一級(jí)能效認(rèn)證，達(dá)標(biāo)率超過90%。
2024年5月，國務(wù)院印發(fā)《2024—2025年節(jié)能降碳行動(dòng)方案》，提出力爭到今年年底，交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳排放強(qiáng)度較2020年降低5%。為響應(yīng)國家節(jié)能降碳政策，2024年9月，經(jīng)市場監(jiān)管總局認(rèn)證監(jiān)督管理司同意，中國汽車工程研究院股份有限公司與中國質(zhì)量認(rèn)證中心有限公司作為發(fā)起單位，在機(jī)動(dòng)車認(rèn)證聯(lián)盟下成立中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證專業(yè)聯(lián)盟，組織開展中國汽車能效分級(jí)測評(píng)與能效開發(fā)技術(shù)研究。
該聯(lián)盟依托權(quán)威技術(shù)力量和標(biāo)準(zhǔn)化體系，圍繞能效開發(fā)、碳評(píng)價(jià)管理、測評(píng)認(rèn)證等核心方向，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展。能效分級(jí)制度通過科學(xué)量化車輛能耗水平，為消費(fèi)者購車提供科學(xué)參考，促進(jìn)車企優(yōu)化技術(shù)路線。
中國汽研黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉安民表示，破解資源環(huán)境的約束性突出問題、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，新能源車的能效管理可以起到積極引導(dǎo)行業(yè)綠色發(fā)展的作用。
根據(jù)業(yè)內(nèi)測算，若6000萬輛一級(jí)能效純電動(dòng)車投入使用，10年可節(jié)電28665萬兆瓦時(shí)（相當(dāng)于7962萬戶家庭年用電量），減少煤炭消耗8599.5萬噸，減排二氧化碳15381.6萬噸，生態(tài)效益相當(dāng)于5.7個(gè)長白山的森林碳匯能力。
中國質(zhì)量認(rèn)證中心黨委副書記、董事、總經(jīng)理劉江表示，對(duì)消費(fèi)者而言，能效標(biāo)簽如同“省電成績單”，一級(jí)能效車型每公里使用成本僅為燃油車的1/10，購車時(shí)認(rèn)準(zhǔn)等級(jí)即可實(shí)現(xiàn)省電又省錢；對(duì)企業(yè)而言，能效分級(jí)制度通過量化指標(biāo)推動(dòng)技術(shù)迭代，例如優(yōu)化電池能量轉(zhuǎn)換效率、提升熱管理系統(tǒng)性能等，助力車企從參數(shù)競爭轉(zhuǎn)向真實(shí)能效競爭。目前，能效聯(lián)盟已啟動(dòng)混動(dòng)汽車、商用車能效分級(jí)研究，未來將構(gòu)建覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的測評(píng)體系。
能效聯(lián)盟表示，下一步將加快完善分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，拓展測評(píng)車型范圍，積極推動(dòng)我國新能源車能效水平大幅提升，助力為全球低碳轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)中國方案。
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