中國消費(fèi)者報報道（記者吳博峰）中國汽車流通協(xié)會4月7日發(fā)布的《2025年3月中國汽車保值率報告》（以下簡稱《報告》)顯示，3月，在三年使用車齡的情況下，大部分車型保值率有所提高，二手車整體保值率回歸理性區(qū)間。
二手車車源量回升
數(shù)據(jù)顯示，3月，二手車車源量為71.65萬輛，環(huán)比提升15%，同比提升三成以上，今年以來首次實現(xiàn)“雙增長”。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新車銷售火熱是二手市場活躍的主要原因。3月，汽車以舊換新擴(kuò)圍刺激了整個需求端的消費(fèi)熱情，春季用車需求顯著增加。部分地區(qū)開始試水二手車交易補(bǔ)貼。
記者注意到，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近期印發(fā)的《提振消費(fèi)專項行動方案》（以下簡稱《方案》）中，有關(guān)汽車消費(fèi)方面，主要涉及“加大消費(fèi)品以舊換新支持力度”“延伸汽車消費(fèi)鏈條”“有序減少消費(fèi)限制”等內(nèi)容。具體來看，政策提出培育壯大二手車經(jīng)營主體，持續(xù)落實二手車銷售“反向開票”、異地交易登記等便利化措施。加強(qiáng)汽車領(lǐng)域信息共享，支持第三方二手車信息查詢平臺發(fā)展，促進(jìn)二手車放心便利交易。
中國汽車流通協(xié)會戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費(fèi)者報》記者采訪時表示，《方案》已經(jīng)表明了“消費(fèi)”的重要地位，除了已經(jīng)實行的以舊換新之外，還提出延伸汽車消費(fèi)鏈條，并明確指向二手車消費(fèi)市場多個問題。
此外，商務(wù)部、財政部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)2025年老舊營運(yùn)貨車報廢更新工作實施細(xì)則的通知》提出補(bǔ)貼時間自今年1月1日起至12月31日，針對報廢的要求是“國四”及以下的排放標(biāo)準(zhǔn)中型、重型營運(yùn)貨車，更新的車輛要求是指納入到目錄的新能源城市冷鏈配送貨車。
李明認(rèn)為，商用車和乘用車一樣是國家“兩新”政策重點。本次財政補(bǔ)貼力度有所加強(qiáng)，老舊運(yùn)營的用戶和車主對于價格比較敏感，補(bǔ)貼的效果有望提升，本次的更新對新能源貨車的推廣有一定推動作用。
豪華品牌保值率穩(wěn)定
《報告》顯示，3月，MPV、中大型車和中大型SUV保值率位居各級別保值率榜單前三位，保值率分別為58.9%、55.9%和55.7%。相比之下，緊湊型轎車和中型SUV分別因市場規(guī)?？s小和單價較高的原因，導(dǎo)致相關(guān)車型保值率成績較低。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與新車市場電動化發(fā)展占據(jù)主導(dǎo)地位不同，目前豪華品牌二手車仍以燃油車型為主，且消費(fèi)市場普遍認(rèn)可豪華品牌二手車產(chǎn)品價值。受此因素影響，寶馬、雷克薩斯、路虎等傳統(tǒng)豪華品牌保值率位居前列，保值率均在五成以上。此外，傳統(tǒng)豪華品牌保值率成績逐漸恢復(fù)穩(wěn)定，幾乎所有豪華品牌保值率環(huán)比呈微幅變化。
記者注意到，前不久特斯拉將其輔助駕駛功能引入國內(nèi)市場，現(xiàn)有車主的出售計劃有所延后，導(dǎo)致該品牌保值率環(huán)比上漲1%，達(dá)51.3%。
近兩年，合資品牌市場份額逐漸縮小，導(dǎo)致合資品牌二手車保值率有較為明顯的下滑。而這一趨勢在3月份得到顯著改善。數(shù)據(jù)顯示，3月，合資品牌保值率明顯回升。其中，本田、豐田和大眾位居合資品牌保值率榜單前列，保值率均在52%以上。
對此，李明認(rèn)為，由大眾、別克品牌發(fā)起的新車銷售“一口價”受到眾多品牌的模仿，尤其合資品牌基本都在執(zhí)行類似方案，并且常與新車換代相結(jié)合。而二手車的報價通常都包含了避險因素，當(dāng)一口價成為固定不變的參考因素之后，二手車報價可以適當(dāng)提高。
自主品牌方面，3月自主品牌保值率小幅下降，僅吉利、奇瑞等少數(shù)幾家品牌保值率逆勢上漲。其中，繼2月保值率降幅最大后，3月五菱品牌保值率進(jìn)一步下降0.7%，以45.4%的保值率位居倒數(shù)第二位；紅旗品牌位居最后，其保值率僅為44.2%。
加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理
如何在提升新能源車市場份額的同時，確保新能源車保值率的穩(wěn)定運(yùn)行？
《報告》顯示，3月，插電混動車型和純電動車型保值率分別為45.4%和45%，環(huán)比分別下滑1.6%和0.2%。對于這一變化，中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，插電混動車型保值率下滑較快的主要原因在于智駕功能成為二手車消費(fèi)者參考的重要因素，在比亞迪已將智駕功能成為“標(biāo)配”的影響下，舊款產(chǎn)品的劣勢更為突出，功能上的差異無法以“車況好”來彌補(bǔ)。
李明介紹說，奔馳、寶馬等豪華品牌的混動車型是二手市場的熱門商品，但隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的升級，以及廠商主動停產(chǎn)混動轉(zhuǎn)而研發(fā)純電動車型，技術(shù)路線的變化使上述品牌舊款車型的保值率呈下降趨勢。
為破解這一難題，2月25日，工業(yè)和信息化部和市場監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級管理的通知》，明確要求在軟件升級過程中，汽車企業(yè)應(yīng)盡主體責(zé)任，升級后的產(chǎn)品仍需滿足各項國標(biāo)要求。同時，在今年“3•15”國際消費(fèi)者權(quán)益日前夕，市場監(jiān)管總局還發(fā)布了《汽車召回用戶指南》，內(nèi)容涵蓋消費(fèi)者關(guān)心的汽車召回基本知識、如何進(jìn)行車輛缺陷線索報告、如何進(jìn)行車輛召回范圍查詢、如何配合生產(chǎn)者實施召回維修和常見召回維權(quán)等內(nèi)容，指導(dǎo)消費(fèi)者如何維護(hù)自身權(quán)益。
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