中國消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者任震宇）近日，由中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中國城市規(guī)劃學(xué)會(huì)主辦的“2024年綠色出行與共享騎行發(fā)布會(huì)”在云南昆明舉辦，會(huì)上發(fā)布了《2024年度中國主要城市共享單車/電單車騎行報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》指出，2024年共享單車騎行距離全面增長(zhǎng)，共享電單車的騎行距離則顯著下降。
中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院通過對(duì)全國32個(gè)運(yùn)行共享單車、共享電單車的城市開展研究，從活力騎行、軌道騎行、減碳騎行和便捷騎行四個(gè)方面，建立了11項(xiàng)騎行指標(biāo)，并通過城市間橫向比較、時(shí)間軸追蹤對(duì)比、與其他指標(biāo)交叉分析等方式，揭示出2024年中國主要城市共享單車、電單車出行特征與規(guī)律。
《報(bào)告》顯示，2024年共享單車騎行距離全面增長(zhǎng)，單車單次騎行平均距離為1.5公里，對(duì)比2023年增長(zhǎng)30米；共享電單車騎行距離則普遍下降，單車單次騎行平均距離2.2公里，對(duì)比2023年下降28米。中長(zhǎng)距離生活騎行訂單占比增多，共享單車騎行時(shí)長(zhǎng)小幅上漲，單車單次騎行時(shí)長(zhǎng)12.1分鐘，對(duì)比2023年增加0.4分鐘；共享電單車騎行時(shí)長(zhǎng)全面下降，單車單次騎行時(shí)長(zhǎng)11.6分鐘，對(duì)比2023年下降0.7分鐘。
城市夜間騎行占比呈現(xiàn)全面下滑趨勢(shì)，北方城市降幅更大。共享單車夜間騎行占比7.6%，對(duì)比2023年下降0.5%，共享電單車夜間騎行占比9.9%，對(duì)比2023年下降1%。不過共享單車周末騎行需求顯著增長(zhǎng)，用戶周末騎行約1.7次，對(duì)比2023年平均增幅達(dá)5%；但共享電單車用戶周末騎行約1.6次，對(duì)比2023年平均降幅達(dá)3.7%。
共享單車軌道周邊平均騎行距離全面增長(zhǎng)，平均騎行距離為1.4公里，對(duì)比2023年增長(zhǎng)45米。共享電單車軌道周邊平均騎行距離為2.2公里，對(duì)比2023年基本持平。共享單車軌道周邊騎行占比為28.8%，對(duì)比2023年增長(zhǎng)1.2%。共享電單車軌道周邊騎行占比為23.7%，對(duì)比2023年增長(zhǎng)2.4%。
《報(bào)告》還發(fā)現(xiàn)，高峰騎行車速小幅增長(zhǎng)，共享單車高峰速度9.2km/h，對(duì)比2023年平均增加0.1km/h。共享電單車高峰速度13.8km/h，對(duì)比2023年平均增加0.3km/h。
《報(bào)告》提出四點(diǎn)建議：一是綜合考慮共享電單車的功能定位、人群出行特征、城市功能等因素精準(zhǔn)篩選運(yùn)營(yíng)地區(qū)；二是以覆蓋短距離出行需求為導(dǎo)向精準(zhǔn)測(cè)算運(yùn)營(yíng)范圍界限與車輛投放量；三是站點(diǎn)布局優(yōu)先選擇100米職住覆蓋比重高的點(diǎn)位；四是要持續(xù)提升騎行廊道的空間品質(zhì)。
會(huì)上還發(fā)布了《2024年綠色出行城市工具書》，它的前身是“中國城市無車日活動(dòng)組織手冊(cè)”，已連續(xù)發(fā)布18年，是中規(guī)院和中國城市規(guī)劃學(xué)會(huì)開展綠色出行科普宣傳、支撐全國城市綠色出行活動(dòng)的綱領(lǐng)性文件。
會(huì)上，6位專家作了發(fā)言，開展了主題為超（特）大城市發(fā)展共享電單車的挑戰(zhàn)、機(jī)遇與對(duì)策的圓桌對(duì)話。
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