中國消費者報北京訊（記者桑雪騏）2月6日，愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院推出兩輪電動車首個基于用戶真實駕駛工況的續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)——《電動摩托車用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》（以下簡稱《方法》）。相關(guān)專家表示，這一測試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛、精準(zhǔn)程度更高。
愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院發(fā)布續(xù)航測試標(biāo)準(zhǔn)。資料圖片
據(jù)介紹，愛瑪聯(lián)合中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院推出的《辦法》，其基于用戶實際駕駛工況測試而來，不僅更加接近用戶真實騎行條件，其測試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛、精準(zhǔn)程度也大幅提高，通過《辦法》測試出的產(chǎn)品續(xù)航里程將更為接近用戶真實使用續(xù)航里程。
《辦法》的試驗方法是基于實際用戶駕駛后臺數(shù)據(jù)及測試人員模擬用戶駕駛里程共6300多萬公里綜合分析制定，模擬用戶實際生活中駕駛電動摩托車和電動輕便摩托車的時速、路況、停車等多種工況進(jìn)行里程測試。據(jù)試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計，基于該標(biāo)準(zhǔn)測試的續(xù)航里程比行業(yè)常用的等速法測試結(jié)果減少30%—40%。
此外，《辦法》定義的測試工況中還包括城市工況、鄉(xiāng)村工況和綜合工況，涵蓋了不同的用戶使用場景，打破行業(yè)常用的等速里程試驗方法，還原用戶真實使用的電動兩輪車的續(xù)駛里程。
在《方法》推出的同時，愛瑪還發(fā)布了新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，及其搭載全新技術(shù)首款車型——愛瑪指揮官2023。其中，引擎5為行業(yè)首個主打“百公里，真續(xù)航”的技術(shù)系統(tǒng)，標(biāo)志著行業(yè)將邁入精準(zhǔn)續(xù)航時代。
愛瑪推出新一代引擎5技術(shù)。資料圖片
為保證在綜合路況條件下仍能實現(xiàn)真正的“百公里，長續(xù)航”，愛瑪此次推出的新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，通過四大關(guān)鍵技術(shù)升級突破，彌補了消費者在騎行過程中產(chǎn)生的大量能量損耗，同時結(jié)合產(chǎn)品端的全維度智能化升級，用戶體驗也迎來全面提升。
據(jù)了解，引擎5技術(shù)系統(tǒng)的四大關(guān)鍵技術(shù)升級突破體現(xiàn)在三電系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)。其中，基于對兩輪電動車用戶使用場景的思考，愛瑪提出了全新的電機(jī)解決方案，即針對國內(nèi)各類地形地貌，開發(fā)出更適合平原地形的靜音電機(jī)、可實現(xiàn)15.2°最大爬坡角度的山地版爬山虎電機(jī)，以及在高速續(xù)航時，電機(jī)效率更高的大動力版凸機(jī)電機(jī)。
同時，愛瑪金標(biāo)電池在材質(zhì)、工藝、結(jié)構(gòu)方面實現(xiàn)了全方位升級，不僅能量密度提升，還擁有壽命更長、支持快充、更耐低溫等優(yōu)勢。愛瑪自主研發(fā)的蔚藍(lán)控制器更是采用了Autosar軟件架構(gòu)、扭矩控制策略架構(gòu)等國際領(lǐng)先的汽車行業(yè)開發(fā)技術(shù)，結(jié)合低耗能燈具、低滾阻輪胎、低風(fēng)阻設(shè)計、低電阻布線等節(jié)能技術(shù)，使能源和動力系統(tǒng)的效率得到充分發(fā)揮。
而作為引擎系統(tǒng)技術(shù)升級的核心支撐，愛瑪首個立體造車新架構(gòu)——全新引擎New-X魔方造車架構(gòu)參考了汽車行業(yè)架構(gòu)邏輯，強(qiáng)調(diào)動力控制、能源管理、智能生態(tài)、出行安全、品質(zhì)可靠、設(shè)計美學(xué)等6大系統(tǒng)的緊密協(xié)同。
值得一提的是，愛瑪在智能化方面實現(xiàn)了“人-車-機(jī)-盔-云”的愛瑪智能生態(tài)。自2023年起，愛瑪引擎5也將全系標(biāo)配智能化。而上述全新技術(shù)都將首次搭載在愛瑪指揮官2023車型上。
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