環(huán)山鐵路掃山忙 。
環(huán)山鐵路掃山忙 。
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環(huán)山鐵路掃山忙 。
環(huán)山鐵路掃山忙 。
環(huán)山鐵路掃山忙 。
環(huán)山鐵路掃山忙 。
日前，中國鐵路北京局集團有限公司北京工務(wù)段開啟防洪檢查、掃山作業(yè)大巡查。記者看到，在居庸關(guān)隧道口和京承線的密云山間環(huán)山鐵路線上，30余名掃山工掛好安全繩開始掃山作業(yè)，鋸伐影響軌道的樹木。
據(jù)北京工務(wù)段負(fù)責(zé)人介紹，今年鐵路部門提前啟動汛期防護檢查，去年底開通的京張高鐵今年也將首次面對汛情考驗。京張高鐵運行時速在200公里以上，一旦有落石擊中列車，后果不堪設(shè)想。作為山區(qū)運行線路，京張高鐵從昌平站出來后向北直到河北境內(nèi)，一路都在山間穿行。南口、居庸關(guān)、新八達嶺3座隧道橋隧相連，相連緊密，需要開展防汛檢查的項目很多。北京工務(wù)段對京張高鐵沿線及京承線隧道口、排水設(shè)備、橋梁路段等重點點位展開掃山排查，清理危石、和影響軌道的樹木等。
“京張高鐵首迎防汛大考，今年夏天是京張高鐵遇到的第一個汛期‘大考’，考試成績怎么樣，這段‘復(fù)習(xí)’很重要。”北京工務(wù)段橋梁科科長張黎陽形容這段時間的緊張工作。去年12月31日，京張高鐵正式開通。作為首條智能化高鐵，京張沿線的各項防護設(shè)備也升級加碼。據(jù)張黎陽介紹，京張高鐵全線都有視頻監(jiān)控，一旦有山間石塊、樹木異物等侵線，后臺會第一時間發(fā)現(xiàn)。不同于以往的京張老線，京張高鐵的隧道進出口坡面斜度更大，可以更長距離地阻止山上異物掉落。
除京張高鐵線路外，北京工務(wù)段近期還對轄區(qū)京承，京通、京哈等多條線路防洪風(fēng)險防控砍伐孳生的樹木等。沿線排水系統(tǒng)、泵站、橋梁附屬及上跨設(shè)施等16項重點內(nèi)容。截至4月15日，已排查路基1151余公里，橋涵1447座，所有問題邊查邊整。累計清理排水設(shè)施超過36公里，清理淤積橋涵98座，清運路肩、沿線垃圾約1.3萬平方米，砍伐、修整沿線危樹、野樹、雜樹1.7萬余株，組織掃山3處。
中國消費者報記者董芳忠攝影報道
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