中國消費者報報道（記者徐文智）氫能與風(fēng)能、太陽能等憑借零污染、零碳排放、高能量密度等優(yōu)勢，近年來在我國迅速發(fā)展，成為新興產(chǎn)業(yè)的重要方向。其中，燃料電池汽車是氫能產(chǎn)業(yè)的重要應(yīng)用場景之一。
與電動汽車相比，氫燃料電池汽車加氫快、續(xù)航長，尤其適合公交、物流等商用場景。但消費者最關(guān)心的問題始終是：氫能源汽車安全嗎？近日，《中國消費者報》記者探訪了陜西省首條氫氣瓶檢驗線，這條位于陜西氫能質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新園內(nèi)的檢測線，正是為給氫燃料電池汽車的核心部件氫氣瓶的安全保駕護航。
陜西省首條氫氣瓶檢驗線位于陜西氫能質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新園內(nèi)。徐文智/攝
4月2日，《中國消費者報》記者來到距離西安市區(qū)二十多公里的陜西氫能質(zhì)量技術(shù)創(chuàng)新園。剛一走進位于園區(qū)內(nèi)的陜西省特種設(shè)備檢驗檢測研究院氫氣瓶檢驗線車間，待檢區(qū)內(nèi)放置的兩支不同的氣瓶便引起了記者注意。“一支是儲存壓縮天然氣的Ⅱ型瓶，也就是CNG瓶，這個在日常生活中較為常見；另一支則是用于氫燃料電池汽車的氫氣瓶，屬于Ⅲ型瓶。”陜西省特種設(shè)備檢驗檢測研究院總工程師張曉明告訴記者，“氫氣瓶的安全性直接關(guān)系到整車的運行安全，因此從生產(chǎn)、安裝到使用階段，都必須進行嚴格的檢驗，實行全生命周期的安全管理?！?/p>
據(jù)張曉明介紹，目前，氫燃料電池汽車主要應(yīng)用于公交車和重型卡車。一輛氫能源公交車通常配備6個氫氣瓶，而隨著氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，氫氣瓶的數(shù)量正呈指數(shù)級增長，工業(yè)、交通運輸?shù)刃袠I(yè)氫氣瓶應(yīng)用場景廣闊。
為了保障氫燃料電池汽車安全運行，2024年，陜西省特種設(shè)備檢驗檢測研究院設(shè)計建造了陜西省乃至西部地區(qū)第一條氫氣瓶檢驗線。今年4月，該條檢驗線即將接受驗收認定。
在氫氣瓶檢驗線末端的報廢區(qū)，記者看到有一支實驗用的報廢氫氣瓶，其瓶壁外面纏繞的碳纖維清晰可見。張曉明告訴記者，在檢驗線上，每一支氫氣瓶都需要經(jīng)過氮氣置換、外觀檢查、耐壓試驗、氣密性檢測等多項嚴格測試，全程約2小時。如果檢測不合格，氣瓶會被壓扁報廢，確保不會流入市場。
“氫氣瓶每3年需進行一次不拆卸檢驗，每6年還要進行一次全面拆檢?！睆垥悦鞅硎?，“我們提前布局氫氣瓶檢測線，就是為了適應(yīng)氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，保障消費者和企業(yè)的安全需求?！?/p>
氫氣瓶檢驗線是氫氣瓶安全運行的守衛(wèi)者。徐文智/攝
實驗用報廢氫氣瓶。徐文智/攝
目前，氫燃料電池汽車仍以商用為主，但行業(yè)正積極推動技術(shù)升級和成本下降。陜西省特種設(shè)備檢驗檢測研究院目前正在籌建兩個技術(shù)中心，提升氫能產(chǎn)業(yè)鏈的安全性和經(jīng)濟性。其中，氫儲運裝備檢驗與安全評價技術(shù)中心以氫儲運環(huán)節(jié)的氣瓶、管道和壓力容器為對象，逐步完善氫儲運裝備檢驗與安全評價體系，不斷提升檢驗與安全評價能力；用氫裝備能效測試與評價技術(shù)中心則以燃料電池、摻氫天然氣鍋爐（含純氫鍋爐）等典型用氫裝備為對象，開展質(zhì)量技術(shù)服務(wù)，把好用氫裝備節(jié)能市場準入關(guān)。
陜西省特種設(shè)備檢驗檢測研究院院長井德強對《中國消費者報》記者表示，氫能是未來能源的重要方向，該院不僅要為特種設(shè)備安全運行提供技術(shù)支撐，還要加大科研投入，進行技術(shù)攻關(guān)，全面提升服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)實力，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
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