中國(guó)消費(fèi)者報(bào)北京訊（記者吳博峰）在萬(wàn)物復(fù)蘇的春季，隨著氣溫回暖，和家人來(lái)一場(chǎng)自駕感受鄉(xiāng)野的獨(dú)特風(fēng)光是不少人的共同想法。而剛剛上市的廣汽豐田第九代凱美瑞選擇在此時(shí)的京城，開(kāi)啟了一段屬于自己的故事。
自1982年面市以來(lái)，凱美瑞就以其充沛動(dòng)力、豐富儲(chǔ)物空間等特點(diǎn)深入人心，在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)中占有一席之地。
近年來(lái)，隨著新生代逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)主力，各大車(chē)企也在積極探索改變，推出滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。作為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型，凱美瑞又將如何演繹自我“進(jìn)化論”?
要想了解一款車(chē)型的真正實(shí)力，親身試駕無(wú)疑是最好的方式。一進(jìn)入試駕場(chǎng)地，記者首先被第九代凱美瑞的外觀所吸引。在外觀設(shè)計(jì)上，第九代凱美瑞兩側(cè)大燈和上部格柵橫貫連通構(gòu)成的“鯰魚(yú)嘴”造型，細(xì)節(jié)質(zhì)感凸顯。
第九代凱美瑞的內(nèi)飾也讓人眼前一亮：中控臺(tái)造型的主要變化，集中在了IP臺(tái)上方部分，原本以駕駛者為中心的T字形，變成了現(xiàn)在更接近于懸浮型的橫貫式布局，懸浮式的屏幕造型也更符合當(dāng)下國(guó)內(nèi)的潮流，外部造型的線(xiàn)條也得以簡(jiǎn)化。
本次試駕路線(xiàn)包含市區(qū)路、城市快速路與高速路等多種路況，這種路況恰恰能真實(shí)反映第九代凱美瑞應(yīng)對(duì)各種生活場(chǎng)景的表現(xiàn)。
第九代凱美瑞車(chē)身外觀。吳博峰/攝
第九代凱美瑞2.0L智能電混雙擎系統(tǒng)最大輸出功率145千瓦，動(dòng)力性能超越2.0T車(chē)型，油耗僅為4.2升/100公里，比同級(jí)燃油車(chē)降低30%，超長(zhǎng)續(xù)航1000公里以上，全溫域、全場(chǎng)景使用無(wú)焦慮。
此外，系統(tǒng)可根據(jù)實(shí)際路況，智能無(wú)縫切換行駛模式，在試駕過(guò)程中，記者也親身體驗(yàn)了絲滑平順的模式切換。操控性能方面，第九代凱美瑞通過(guò)運(yùn)行效率更高，電池容量也提升到了2.7千瓦•時(shí)。憑借這套混動(dòng)系統(tǒng)，第九代凱美瑞不僅具有優(yōu)異的駕馭性能，在燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。
新一代T—Pilo還帶來(lái)可靠、細(xì)膩的智駕質(zhì)感。它依托超過(guò)200億公里智能駕駛輔助“零事故”數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)，跟車(chē)順滑、彎道居中、急剎不沖。預(yù)碰撞系統(tǒng)采用三段式減速，警報(bào)、緩剎、再剎停。T—Pilot搭載PDA主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，植入DNN深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI算法，全面提升感知和決策能力，提供18項(xiàng)智能駕駛輔助功能，既能自動(dòng)變道和緊急轉(zhuǎn)向，也能預(yù)防駕駛者開(kāi)門(mén)時(shí)的安全隱患。
除此之外，新車(chē)還源于合資品牌用上高通的8155芯片，擁有12GB運(yùn)行內(nèi)存，算力提升超4倍，響應(yīng)速度提升8倍；導(dǎo)入豐田首個(gè)自營(yíng)應(yīng)用商店，提供便捷數(shù)字化應(yīng)用；采用AR風(fēng)格HUD抬頭顯示、聲紋和面容識(shí)別、數(shù)字鑰匙。
在與第九代凱美瑞相處的一天時(shí)間里，記者能體驗(yàn)到這套全新車(chē)機(jī)系統(tǒng)帶來(lái)的智能便捷性。一句簡(jiǎn)單的問(wèn)候，即可輕松喚醒語(yǔ)音助手，30秒內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)對(duì)話(huà)，語(yǔ)音設(shè)置導(dǎo)航路線(xiàn)，查詢(xún)天氣等多種功能。
可以預(yù)見(jiàn)，第九代凱美瑞在繼承經(jīng)典基因的同時(shí)，不斷進(jìn)化成為更好的產(chǎn)品，繼續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)更安心的駕乘體驗(yàn)。
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