中國消費者報北京訊（記者吳博峰）日前，汽車評價研究院主辦的2023中國一汽紅旗新能源品鑒會在長春市舉行。與會嘉賓試駕了多款新車型，并圍繞著紅旗品牌在電驅動總成領域的技術與產品發(fā)展進行了討論，提出了自己的建議。
2020年，汽車評價研究院曾組織專家團走進中國一汽，時隔三年，隨著自主品牌整體產品力的快速發(fā)展，自主品牌市場份額有了大幅提升。中國汽車工業(yè)協會數據顯示，截至8月底，自主品牌乘用車市場份額近55%，創(chuàng)近年來歷史新高。
自主品牌市場認可度持續(xù)攀升，離不開核心研發(fā)水平的顯著提升。近年來，自主品牌將高質量發(fā)展作為發(fā)展目標，在以電動化為基礎的智能網聯汽車方面取得十足進步。
汽車評價研究院院長李慶文表示，目前紅旗轎車已經基本完成了轉型任務，產品類型已從以傳統燃油車為主全面進入電動化賽道。在產品陣容選擇方面，現在已實現全品類覆蓋，包括SUV、MPV、轎車、中級車、中大型車等，這與企業(yè)在研發(fā)層面的持續(xù)創(chuàng)新密不可分，技術創(chuàng)新為企業(yè)發(fā)展提供推動力。
北京航空航天大學交通科學與工程學院教授徐向陽表示，近年一汽紅旗在電驅動系統的創(chuàng)新性產品設計方面取得了突破。“一是電驅動系統的轉速提升到了22000rpm，高于行業(yè)常用的18000rpm的水平。二是為混動平臺開發(fā)的縱置前驅兩檔的混動變速器。”他認為，這種跨越式提升是需要研發(fā)總院開展大量精細化設計工作來支撐。
電動汽車電驅動系統全產業(yè)鏈技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟理事長貢俊從技術層面分析稱，在追尋新能源的賽道上不僅有著純電動車，還有著混合動力和氫燃料電池等產品，一汽紅旗在相關領域都有所涉及，且是自主正向開發(fā)。
在交流過程中，中國一汽開發(fā)的紅旗HME自主電驅平臺引起了專家團的關注。據介紹，HME平臺的特點可以用“一個創(chuàng)新架構，驅動兩大核心總成，實現四維用戶提升”來概括。其中，“一個創(chuàng)新架構”指的是HME平臺，“兩大核心總成”指的是中國一汽先后研發(fā)布局了M190、M220兩個平臺，二者均支持400—800V電壓的高壓底盤平臺。“四維用戶提升”指的是該平臺在性能、節(jié)能、舒適、安全可靠等4個維度下均有高質量的技術創(chuàng)新和性能提升。
對此，徐向陽表示：“這兩個平臺的電機既可以用在純電系統，也可以用在混動系統，不但支持低壓平臺，還支持高壓平臺。車企利用兩個電驅動平臺把電動化的平臺徹底打通，滿足不同驅動方式、不同級別車型的產品研發(fā)需求，這是一個全系列純電混動模塊化一體化平臺?！?/p>
