中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道（記者吳博峰）隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，此前屬于車輛標(biāo)配的無(wú)線廣播似乎逐漸淡出人們的視野。
日前，國(guó)家廣電總局、工信部和市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車載音視頻管理的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）提出，將規(guī)范車載無(wú)線廣播接收終端管理，積極引導(dǎo)推動(dòng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)生產(chǎn)、銷售的所有國(guó)產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車的車載終端設(shè)備配置無(wú)線廣播接收模塊。這意味著，未來(lái)所有車輛都將重新配置車載收音機(jī)功能，而且相關(guān)播出內(nèi)容都將受到監(jiān)管。
一時(shí)間，有關(guān)新政將對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)造成的改變，成為時(shí)下廣大消費(fèi)者熱議的話題。
無(wú)線廣播重回市場(chǎng)
“車主朋友們，這里是實(shí)時(shí)路況信息，現(xiàn)在以下路段擁堵加劇，請(qǐng)選擇合理路線行駛……”在汽車步入市場(chǎng)化初期，車載無(wú)線廣播作為人們出行車內(nèi)娛樂(lè)的唯一工具，陪伴著一代又一代人們的成長(zhǎng)。其中，時(shí)政新聞、路況信息、音樂(lè)頻道等最受人們喜愛(ài)。
作為一名擁有近20年駕車經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，孫芳芳對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“我小時(shí)候就喜歡在車上聽(tīng)廣播，既增添駕駛樂(lè)趣又緩解駕駛疲勞，直至今日我仍有著收聽(tīng)無(wú)線廣播的習(xí)慣，甚至有時(shí)開(kāi)車回家后還會(huì)打開(kāi)收音機(jī)聽(tīng)相關(guān)節(jié)目。”在她看來(lái)，無(wú)線廣播是其生活的重要組成部分。
車載無(wú)線廣播為不少車主留下了屬于他們的獨(dú)家記憶。但隨著科技水平不斷提升，伴隨著多次車輛迭代和升級(jí)，車載收音機(jī)已失去了往日的輝煌。近年來(lái)，在以信息化為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展如火如荼背景下，車輛從代步工具發(fā)展成為智能移動(dòng)“第三空間”。以智能大屏為主的智能化配置逐漸取代車載無(wú)線廣播，成為量產(chǎn)新車的主要配置，為駕乘者提供豐富的娛樂(lè)選擇。受此因素影響，車載無(wú)線廣播使用率呈快速下降趨勢(shì)。
越來(lái)越多的新車配備了酷炫的車載大屏，宣稱擁有多項(xiàng)娛樂(lè)功能。殊不知，由于新車采用網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，故取消了無(wú)線廣播接收模塊，導(dǎo)致車主無(wú)法實(shí)時(shí)收聽(tīng)無(wú)線廣播節(jié)目，取而代之的是只能在車機(jī)屏上選聽(tīng)一些網(wǎng)絡(luò)節(jié)目。這種現(xiàn)象在主打新能源車的新造車品牌中尤為常見(jiàn)。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前不少車企在新能源車型上取消了無(wú)線廣播。以特斯拉為例，其旗下所有車型都未搭載無(wú)線廣播模塊，消費(fèi)者也無(wú)法根據(jù)自身喜好進(jìn)行選裝，只能收聽(tīng)車輛的在線廣播模塊相關(guān)內(nèi)容。
面對(duì)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，《通知》要求，汽車企業(yè)在量產(chǎn)車型上加大無(wú)線廣播接收終端普及力度。推動(dòng)車企配置數(shù)字調(diào)幅廣播(DRM)、調(diào)頻數(shù)字音頻廣播(CDR)等數(shù)字無(wú)線廣播接收模塊，加大技術(shù)研發(fā)力度，豐富無(wú)線數(shù)字廣播產(chǎn)品形態(tài)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升車載廣播收視體驗(yàn)。那么，為何在“新四化”時(shí)代依然強(qiáng)調(diào)車載無(wú)線廣播的作用呢？
重要性不可取代
在汽車市場(chǎng)中，任何一項(xiàng)政策的出臺(tái)都有著明確的背景和現(xiàn)實(shí)意義。此次《通知》的出臺(tái)也不例外。眾所周知，目前我國(guó)已經(jīng)連續(xù)14年蟬聯(lián)全球最大汽車市場(chǎng)。公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，我國(guó)汽車保有量近3.3億輛。其中，今年上半年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車1688萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?191萬(wàn)人。我們的生活已緊密和汽車聯(lián)系在一起。而政策出臺(tái)的背景與無(wú)線廣播的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)有著直接關(guān)系。
未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的汽車均要配置無(wú)線廣播接受模塊。吳博峰/攝
按照《通知》要求，鼓勵(lì)各地?zé)o線廣播發(fā)射臺(tái)站建設(shè)數(shù)字調(diào)幅廣播(DRM)、調(diào)頻數(shù)字音頻廣播(CDR)等無(wú)線數(shù)字廣播發(fā)射系統(tǒng)，構(gòu)建技術(shù)先進(jìn)、傳輸快捷、覆蓋廣泛、安全可靠的無(wú)線數(shù)字廣播覆蓋網(wǎng)，提升公共服務(wù)節(jié)目的傳輸發(fā)射數(shù)量和信號(hào)質(zhì)量，為廣大人民群眾提供高質(zhì)量的數(shù)字廣播服務(wù)。
這不禁讓人想知道新政提出加強(qiáng)無(wú)線廣播覆蓋率的背景是什么？
原來(lái)，隨著車輛保有量增多，行駛范圍持續(xù)擴(kuò)大，當(dāng)車輛行駛至特殊路段時(shí)，比如高原、遠(yuǎn)郊等區(qū)域時(shí)，可能面臨信號(hào)不穩(wěn)定、通訊中斷等情況，車載無(wú)線廣播成為車內(nèi)人員了解最新信息、知曉路況和天氣等內(nèi)容的重要渠道，特別是在極端天氣造成的自然災(zāi)害面前這一功能更顯珍貴。
今年暑期以來(lái)，國(guó)內(nèi)多地遭遇極端天氣，部分受災(zāi)區(qū)域通信中斷，不乏多位車主因和外界聯(lián)系不暢而感到恐慌。試想一下，當(dāng)你深陷困境時(shí)，如果有無(wú)線廣播可以獲取外界救援和道路信息，是否對(duì)于自身脫困和情緒的穩(wěn)定都有著極大的幫助？
事實(shí)上，對(duì)于一輛未配備無(wú)線廣播接收器的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而言，如果失去了網(wǎng)絡(luò)信號(hào)，其搭載的所有智能網(wǎng)絡(luò)功能都將失去意義，這也勢(shì)必會(huì)影響車載廣播接受能力。
據(jù)了解，每當(dāng)遇到極端天氣或特殊路段時(shí)，幾乎唯一不受影響的就是無(wú)線廣播信號(hào)。長(zhǎng)江云智庫(kù)專家解筱文對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示：“無(wú)線廣播的優(yōu)勢(shì)在于它可以通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸音視頻內(nèi)容，這使得車輛可以隨時(shí)隨地接收到廣播節(jié)目或其他媒體內(nèi)容。隨著道路建設(shè)的深入以及人民越野需求的提升，無(wú)線廣播可以提供更加穩(wěn)定和便捷的音視頻內(nèi)容傳輸，滿足人們對(duì)于車載娛樂(lè)的需求?！?/p>
資深產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)觀察家梁振鵬在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，無(wú)線廣播可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸音頻信號(hào)，不受地理位置和道路建設(shè)的限制。這使得無(wú)線廣播能夠覆蓋更廣闊的地域范圍。由此可見(jiàn)，即便在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，車載無(wú)線廣播仍有著不可替代的作用。
提升視聽(tīng)產(chǎn)品內(nèi)容質(zhì)量
近年來(lái)，各大車企紛紛依靠互聯(lián)網(wǎng)打造各自的智能車機(jī)系統(tǒng)，通過(guò)為駕乘者營(yíng)造多彩的車內(nèi)娛樂(lè)生活，吸引消費(fèi)市場(chǎng)的關(guān)注。
不過(guò)，如此方式既不方便人們實(shí)時(shí)收聽(tīng)無(wú)線電臺(tái)廣播節(jié)目，且智能屏上的不少視聽(tīng)內(nèi)容缺乏審核，甚至包含低俗、暴力等內(nèi)容。記者在各大互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)瀏覽發(fā)現(xiàn)，車載視聽(tīng)內(nèi)容良莠不齊現(xiàn)象較為普遍?！坝捎趶V播內(nèi)容不可控，有些時(shí)候感覺(jué)內(nèi)容不合時(shí)宜，為了避免這種情況的發(fā)生，現(xiàn)在只能減少收聽(tīng)音頻的頻率。”孫芳芳說(shuō)道。
在規(guī)范車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)管理方面，《通知》提出，車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)向廣播電視主管部門申領(lǐng)《信息網(wǎng)絡(luò)傳播視聽(tīng)節(jié)目許可證》，取得車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)資質(zhì)，向工業(yè)和信息化主管部門履行移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序(以下簡(jiǎn)稱APP)備案手續(xù)。換句話說(shuō)，只有取得相應(yīng)資質(zhì)的車載網(wǎng)絡(luò)音視頻應(yīng)用軟件方可加裝至車載系統(tǒng)。
同時(shí)，鼓勵(lì)各級(jí)廣播電視臺(tái)、融媒體中心與車載網(wǎng)絡(luò)音視頻服務(wù)機(jī)構(gòu)建立合作機(jī)制，加裝、推送更多主流廣播電視節(jié)目。將中央廣播電視總臺(tái)“中國(guó)之聲”廣播節(jié)目、“新聞?lì)l道 CCTV-13”電視節(jié)目作為公共服務(wù)節(jié)目源優(yōu)先向公眾免費(fèi)提供，車載網(wǎng)絡(luò)音視頻APP應(yīng)在顯著位置提供接入通道，以便公眾清晰獲取、快速接入。
從使用成本角度而言，此前對(duì)于駕駛未搭載無(wú)線廣播模塊的車型而言，消費(fèi)者若想獲取廣播信息需使用車載流量，即便部分車企提供每月定額流量，一旦超出就會(huì)面臨扣費(fèi)情況。而隨著政策公布，未來(lái)消費(fèi)者將免費(fèi)收聽(tīng)無(wú)線廣播以及相關(guān)主流廣播電視節(jié)目，這在一定程度上降低了消費(fèi)者的用車成本。
對(duì)此，北京大學(xué)文化產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)向勇在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，此前車載廣播內(nèi)容監(jiān)管相對(duì)寬松，相關(guān)內(nèi)容審核也未明確，而現(xiàn)在通過(guò)規(guī)范化的管理，讓車企主動(dòng)遵守規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有利于相關(guān)部門從內(nèi)容上把握，通過(guò)技術(shù)規(guī)范實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。在內(nèi)容方面，大量包括文化內(nèi)容等未經(jīng)審核的信息不利于安全傳播，容易形成負(fù)面價(jià)值情緒?！拔艺J(rèn)為將權(quán)威聲音和高品質(zhì)的聲音傳遞給車主十分有必要?！彼毖圆恢M。
《通知》要求，在確保中央聲音傳播暢通的同時(shí)，規(guī)范車載音視頻系統(tǒng)平臺(tái)管理。加強(qiáng)對(duì)車載音視頻從業(yè)人員管理培訓(xùn)，提升從業(yè)人員政治敏感性，加強(qiáng)對(duì)有害聲音節(jié)目的鑒別能力。支持取得許可資質(zhì)的車載音視頻服務(wù)機(jī)構(gòu)生產(chǎn)傳播內(nèi)容豐富多元、價(jià)值導(dǎo)向健康、人民群眾喜愛(ài)的車載音視頻節(jié)目。
向勇認(rèn)為，推動(dòng)車載無(wú)線廣播的協(xié)同治理，應(yīng)加快構(gòu)建包括車載音頻內(nèi)容產(chǎn)權(quán)保護(hù)、治理平臺(tái)共享等板塊的價(jià)值共生體系，對(duì)相關(guān)內(nèi)容產(chǎn)出進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過(guò)對(duì)經(jīng)營(yíng)主體采取嚴(yán)格的監(jiān)管措施，提升監(jiān)管精準(zhǔn)性，以便更好地對(duì)車企傳播的音視頻內(nèi)容進(jìn)行管理，為消費(fèi)者提供更安全的用車環(huán)境。
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