中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰) 一款車(chē)具有什么樣的產(chǎn)品力，才能贏得消費(fèi)者的信賴(lài)?對(duì)于車(chē)輛的專(zhuān)業(yè)性測(cè)評(píng)不僅為消費(fèi)者提供權(quán)威的購(gòu)車(chē)參考，同樣也對(duì)汽車(chē)企業(yè)提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量起到積極推動(dòng)作用。
日前，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者研究及測(cè)試中心(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CCRT)發(fā)布了2020年第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果，涵蓋緊湊型轎車(chē)、緊湊型SUV、中型轎車(chē)、中型SUV五類(lèi)汽車(chē)的8款熱門(mén)車(chē)型。從整體結(jié)果看，2019款本田享域、2020款奔馳GLB、2020款寶馬3系、2020款別克昂科威S、2020款東風(fēng)風(fēng)神奕炫和2020款上汽大眾威然共6款車(chē)型綜合得分在80分及以上，成為CCRT2020年度推薦車(chē)型。
CCRT將消費(fèi)者調(diào)研與實(shí)車(chē)客觀測(cè)試兩種評(píng)價(jià)方式相結(jié)合，對(duì)消費(fèi)者關(guān)注的汽車(chē)綜合性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供參考。其中，消費(fèi)者滿(mǎn)意度調(diào)研選定全國(guó)八大區(qū)域代表城市進(jìn)行調(diào)研，選擇購(gòu)車(chē)真實(shí)消費(fèi)者進(jìn)行車(chē)輛評(píng)價(jià)。
CCRT根據(jù)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)關(guān)注點(diǎn)，選取安全性能、舒適性、駕駛性能、經(jīng)濟(jì)型、造型及品質(zhì)、故障率共6個(gè)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行車(chē)輛評(píng)價(jià)。在100分體系下，總分在80分及以上為推薦車(chē)型。
CCRT2020年度第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果
（數(shù)據(jù)來(lái)源：CCRT）
第三批推薦車(chē)型占比超七成
經(jīng)過(guò)連續(xù)三年調(diào)整，國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)今年有望止跌回升，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)期盼已久的正增長(zhǎng)。而車(chē)市回暖促使所有車(chē)企進(jìn)一步打造產(chǎn)品力，借助良好的市場(chǎng)環(huán)境取得更大突破。
在此次發(fā)布的2020第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果中，上汽大眾2020款威然獲得86.6分，是本次評(píng)價(jià)中得分最高的車(chē)型，同時(shí)這一成績(jī)?cè)?020年度前三批18款參與測(cè)評(píng)車(chē)型也是排名第一。2020款威然之所以能取得這樣的成績(jī)，與其不錯(cuò)的綜合實(shí)力表現(xiàn)緊密相關(guān)。
2020款威然6個(gè)一級(jí)指標(biāo)均超過(guò)同價(jià)格區(qū)間同類(lèi)車(chē)型平均得分率，在舒適性、安全性能和故障率等方面表現(xiàn)突出。威然的一大優(yōu)勢(shì)就是車(chē)輛人體空間，成績(jī)?yōu)?7.9分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于已測(cè)評(píng)車(chē)型平均得分72.5分。
據(jù)中汽中心汽車(chē)測(cè)評(píng)管理中心技術(shù)管理部部長(zhǎng)周博雅介紹，人體空間校核是運(yùn)用專(zhuān)業(yè)三維光學(xué)測(cè)量?jī)x器，借助SAE三維H點(diǎn)裝置及規(guī)范化的數(shù)據(jù)采集流程，對(duì)車(chē)內(nèi)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，包括前排、后排乘員的頭部、肘部、肩部和臀部空間。除了人體空間強(qiáng)勢(shì)指標(biāo)外，威然在車(chē)內(nèi)噪聲、前視野的A柱障礙角和工況油耗等方面的表現(xiàn)也獲得較高評(píng)價(jià)。
不過(guò)2020款威然在0至400米的加速時(shí)間和彎道引導(dǎo)距離兩項(xiàng)測(cè)評(píng)中得分一般，仍有一定改善空間。
除威然之外，其他推薦車(chē)型也各有所長(zhǎng)。比如上汽通用昂科威S駕駛性能和故障率得分最高(故障發(fā)生率低)，北京奔馳GLB造型及品質(zhì)得分最高，華晨寶馬3系經(jīng)濟(jì)性得分最高。
據(jù)周博雅介紹，本次測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，2019款新寶駿RM-5和2020款福特領(lǐng)界S兩款車(chē)型得分分別為78分和78.8分，未被列入推薦車(chē)型。其中，新寶駿RM-5在加速時(shí)間、工況油耗、故障率等方面，領(lǐng)界S在工況油耗和平順性方面，均與行業(yè)平均得分有一定差距。
據(jù)記者了解，在2020年CCRT第一批測(cè)試中，2019款宋Pro綜合得分為79分，在經(jīng)濟(jì)性、舒適性和駕駛性能方面表現(xiàn)與同級(jí)別車(chē)型有一定差距。截至目前，以上3款車(chē)型未達(dá)到80分。
在2020年第一批測(cè)試和第二批測(cè)試中，推薦車(chē)型的比例為87.5%和100%。本次評(píng)測(cè)中，推薦車(chē)型占測(cè)評(píng)車(chē)型的75%。由此可以看出，目前國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)整體水平在較高區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。
自主品牌經(jīng)濟(jì)性待提升
CCRT測(cè)評(píng)共有6個(gè)一級(jí)指標(biāo)。（資料圖片）
對(duì)于消費(fèi)者而言，一輛車(chē)的使用成本不僅僅是購(gòu)車(chē)成本，還與車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性有著直接關(guān)聯(lián)。
從經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)得分來(lái)看，在2020年CCRT已完成測(cè)評(píng)的18款車(chē)型中，不少車(chē)型經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)不高，其中不乏年度推薦車(chē)型。
本次測(cè)評(píng)結(jié)果中，2019款新寶駿RM-5和2020款領(lǐng)界S兩款車(chē)型經(jīng)濟(jì)性得分僅為10.73分和10.87分，而其他車(chē)型經(jīng)濟(jì)性得分均在11.4分以上。經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不佳是導(dǎo)致車(chē)型綜合得分不高的主要原因。
近年來(lái)，隨著主流消費(fèi)群體對(duì)車(chē)輛駕駛性能要求不斷提升，各大車(chē)企紛紛對(duì)車(chē)輛性能表現(xiàn)進(jìn)行了升級(jí)，但在追求更優(yōu)動(dòng)力的同時(shí)，并未將提高車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性作為技術(shù)研發(fā)重點(diǎn)。
隨著車(chē)輛燃油限值標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)苛，如何兼顧車(chē)輛駕駛性能和經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)節(jié)油高效的目標(biāo)，是車(chē)企亟待解決的難題。
記者梳理前三批測(cè)試結(jié)果發(fā)現(xiàn)，自主品牌車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性得分普遍較低。2020款 CS75 PLUS、2019款宋Pro、2019款紅旗HS5，2020款星途TXL、2019款新寶駿RM-5和2020款奕炫的經(jīng)濟(jì)性得分率均在80%以下。尚未有一款自主品牌車(chē)型經(jīng)濟(jì)性得分率超過(guò)80%。
值得一提的是，素有“神車(chē)”稱(chēng)號(hào)的上汽通用五菱新寶駿RM-5經(jīng)濟(jì)性得分為所有測(cè)評(píng)車(chē)輛中的最低值，僅為10.73分，得分率為71.5%。即使該車(chē)擁有車(chē)內(nèi)氣味等級(jí)、儀表盤(pán)設(shè)計(jì)、中控區(qū)域設(shè)計(jì)、第二排頭部空間等優(yōu)勢(shì)，但其工況油耗為9.62升/百公里，得分僅為67.3分，遠(yuǎn)低于已測(cè)評(píng)車(chē)型85.6分的平均油耗表現(xiàn)。
出于發(fā)展形勢(shì)需要，近年來(lái)汽車(chē)企業(yè)紛紛加大對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效能提升的研發(fā)。而在核心技術(shù)領(lǐng)域具有較大優(yōu)勢(shì)的合資品牌更加游刃有余。
比如，本次參與測(cè)評(píng)的寶馬3系一直受眾多年輕消費(fèi)者青睞。而它之所以能夠保持長(zhǎng)久生命力，離不開(kāi)其不斷迭代的技術(shù)支撐。2020款寶馬3系轎車(chē)搭載新一代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與8速手自一體自動(dòng)變速箱，在實(shí)現(xiàn)最高400牛·米的扭矩表現(xiàn)的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化能效，帶來(lái)更低油耗——7.56升/百公里。
令人欣喜的是，不少自主品牌已經(jīng)開(kāi)始重視動(dòng)力效能的研發(fā)。比如，上汽榮威品牌已在新車(chē)上規(guī)?；钶d自主研發(fā)的全系缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，提升整體性能，讓車(chē)輛在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，相應(yīng)降低油耗。
去年，經(jīng)中汽中心測(cè)評(píng)確認(rèn)，一汽奔騰在T77PRO上搭載的最新研發(fā)的1.5L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最高有效熱效率達(dá)到39.06%，這一成績(jī)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)上其他燃油車(chē)發(fā)動(dòng)熱效率水平，甚至超過(guò)不少主流合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)。
隨著技術(shù)實(shí)力不斷提升，自主品牌將在車(chē)輛經(jīng)濟(jì)性方面逐步趕上合資品牌的腳步。
故障發(fā)生率降低
在實(shí)際購(gòu)車(chē)過(guò)程中，很多消費(fèi)者會(huì)考慮品牌形象、產(chǎn)品力和市場(chǎng)口碑，其實(shí)這些實(shí)際上都是基于產(chǎn)品可靠性的綜合體現(xiàn)。
在CCRT測(cè)評(píng)中，故障率在綜合得分中占比為15%，僅次于駕駛性能和安全性能兩項(xiàng)指標(biāo)，足見(jiàn)其重要性。
如果消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛故障發(fā)生率較高，勢(shì)必會(huì)影響用車(chē)體驗(yàn)和額外成本支出。
數(shù)據(jù)顯示，參與本次測(cè)評(píng)的8款車(chē)型在故障率一項(xiàng)評(píng)價(jià)中均取得了不錯(cuò)的成績(jī)，且多款車(chē)型在照明安全試驗(yàn)評(píng)價(jià)、外觀材質(zhì)、造型及品質(zhì)等方面表現(xiàn)突出，說(shuō)明汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品可靠性方面均有明顯提升。
通過(guò)對(duì)2020年CCRT評(píng)價(jià)的18款車(chē)型數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，很多車(chē)型6個(gè)一級(jí)指標(biāo)中最高得分來(lái)自故障率表現(xiàn)。自主品牌和合資品牌的差距正在逐步縮小。2020年度CCRT首批測(cè)評(píng)中，2019款紅旗HS5故障率得分率高達(dá)95.06%。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的心臟，其性能與產(chǎn)品可靠性息息相關(guān)。以2020款昂科威S為例，以14.9得分成為本次測(cè)評(píng)故障率得分最高的車(chē)型。
據(jù)悉，為了提升車(chē)輛可靠性，昂科威S搭載通用旗下的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分匹配9AT變速箱。該車(chē)型去年7月上市后迅速實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)。
由此可見(jiàn)，汽車(chē)企業(yè)唯有聚焦產(chǎn)品質(zhì)量，不斷提高產(chǎn)品可靠性，才能降低故障率的發(fā)生，提升消費(fèi)者滿(mǎn)意度。
截至目前，中汽中心已完成七批次，共67款熱銷(xiāo)車(chē)型測(cè)評(píng)。然而CCRT已完成的所有測(cè)試車(chē)型均為傳統(tǒng)燃油車(chē)型。而隨著新能源車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，何時(shí)開(kāi)啟對(duì)新能源車(chē)型的測(cè)試，成為很多消費(fèi)者期待的目標(biāo)。
記者從中汽中心獲悉，今年CCRT評(píng)價(jià)規(guī)程將進(jìn)行全面升級(jí)，針對(duì)智能電動(dòng)汽車(chē)推出專(zhuān)屬測(cè)評(píng)項(xiàng)目，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)正式應(yīng)用的面向汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化等“新四化”的測(cè)評(píng)規(guī)程，它將為消費(fèi)者提供更全面的購(gòu)車(chē)指引。
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