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          國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局主管

          中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)主辦

          維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益,引導(dǎo)消費(fèi)者合理消費(fèi)

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          2020北京車(chē)展|變革:從傳統(tǒng)制造到智慧賦能
          2020-09-30 17:23 本文來(lái)源:中國(guó)消費(fèi)者報(bào)•中國(guó)消費(fèi)網(wǎng) 作者:吳博峰

            中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)汽車(chē)企業(yè)傳統(tǒng)的造車(chē)方式已沿襲多年。而今,智能化理念正悄然改變?cè)衅?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展軌道,進(jìn)而顛覆著人們對(duì)汽車(chē)的想象。

            9月26日,以“智領(lǐng)未來(lái)”為主題的2020(第十六屆)北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)2020北京車(chē)展)在京舉行。

            作為在全球汽車(chē)市場(chǎng)具備相當(dāng)影響力的A級(jí)車(chē)展之一,北京車(chē)展具有引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)的作用,從來(lái)不乏關(guān)注目光。

            由于疫情影響,原本計(jì)劃于今年4月舉辦的北京車(chē)展延至9月,本不在預(yù)期之中的變化反而給汽車(chē)企業(yè)更充足的準(zhǔn)備時(shí)間,精彩程度不降反升。

            值得一提的是,本屆北京車(chē)展是今年全球范圍內(nèi)舉辦的為數(shù)不多的國(guó)際A級(jí)車(chē)展。這也使其成為國(guó)內(nèi)外車(chē)企分享先進(jìn)技術(shù)、展示未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的不二之選,起到穩(wěn)定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提振市場(chǎng)信心的重要作用。

            記者了解到,本屆北京車(chē)展共展示車(chē)輛多達(dá)785臺(tái),其中全球首發(fā)車(chē)型82臺(tái),概念車(chē)型36臺(tái)。

            透過(guò)車(chē)企最新技術(shù)的首發(fā)車(chē)型和概念車(chē)型,本屆車(chē)展傳遞出一個(gè)重要信號(hào):汽車(chē)與智能化相結(jié)合。

          施乾元  攝

            如果說(shuō)上屆北京車(chē)展的主角是正享受大額補(bǔ)貼紅利中的新能源車(chē),那么本屆車(chē)展的主角并非某一類(lèi)車(chē)型,而是代表著行業(yè)發(fā)展方向的智能化技術(shù)。相比前者在短期內(nèi)提升市場(chǎng)銷(xiāo)量的效果,后者將給汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

            眼下,智能化已深深融入汽車(chē)發(fā)展的血液之中,成為決定車(chē)企市場(chǎng)地位和未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵要素。因此,無(wú)論是有著悠久歷史的傳統(tǒng)車(chē)企,還是漸露頭角的新造車(chē)品牌,無(wú)不將智能化視為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

            事實(shí)上,在追求差異化競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)市場(chǎng)中,能夠讓所有車(chē)企都為之傾心的技術(shù)并不多見(jiàn),而智能化能夠得到業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同,與消費(fèi)者用車(chē)需求息息相關(guān)。

            當(dāng)前,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)處于產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵期,汽車(chē)市場(chǎng)需要持續(xù)不斷注入新的活力。智能化出行產(chǎn)品,無(wú)疑是汽車(chē)市場(chǎng)活力代表的最佳選項(xiàng)。

            在車(chē)展開(kāi)幕首日,各大車(chē)企爭(zhēng)相發(fā)布代表企業(yè)最新技術(shù)的車(chē)型亮相。雖然新車(chē)市場(chǎng)定位不同,但智能化體驗(yàn)卻是這些車(chē)型的集中表達(dá)。

            別克昂科威S可實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音語(yǔ)義識(shí)別、車(chē)控地圖、音樂(lè)視頻隨心聽(tīng)、車(chē)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)電影票等智能化體驗(yàn);星途發(fā)布兩款SUV新車(chē)型——新一代TXL和星途VX,增添了AR實(shí)景導(dǎo)航、車(chē)內(nèi)KTV等新智能化體驗(yàn)配置,豐富駕乘人員娛樂(lè)生活;福特全新第六代探險(xiǎn)者、銳界2020款搭載SYNC+智行信息娛樂(lè)系統(tǒng),滿(mǎn)足消費(fèi)者在車(chē)載場(chǎng)景中的消費(fèi)需求,比如訂酒店、外賣(mài)等一站式出行服務(wù),成為人們出行和生活中的重要伴侶。

            從提升駕乘感受到豐富車(chē)內(nèi)娛樂(lè)生活,從車(chē)輛本身延展到生活服務(wù),智能化賦能的車(chē)輛向移動(dòng)出行艙轉(zhuǎn)型,移動(dòng)智能的色彩越來(lái)越濃。

            福特汽車(chē)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去一年,近九成消費(fèi)者每天都與車(chē)載智能系統(tǒng)進(jìn)行互動(dòng),累計(jì)交互次數(shù)已經(jīng)超過(guò)1億次。隨著年輕消費(fèi)群體比例快速增長(zhǎng),未來(lái)消費(fèi)者對(duì)于車(chē)載智能化系統(tǒng)需求還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

            與往屆車(chē)展不同的是,本屆北京車(chē)展各大車(chē)企更加強(qiáng)調(diào)與消費(fèi)者之間的互動(dòng),東風(fēng)日產(chǎn)、林肯、WEY、謳歌等眾多展臺(tái)都設(shè)有智能座艙體驗(yàn)項(xiàng)目,幫助消費(fèi)者直觀感受科技魅力下的汽車(chē)生活。

          吳博峰  攝

            其中,近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)活躍的東風(fēng)風(fēng)神品牌,在展臺(tái)有限使用空間里,專(zhuān)設(shè)了智能魔方體驗(yàn)區(qū),參觀者可在其中感受自動(dòng)駕駛、智能車(chē)載設(shè)施應(yīng)用、模擬賽道駕駛等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

            可以說(shuō),時(shí)下的汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力很大程度在于智能化結(jié)果的呈現(xiàn)。為了搶占智能網(wǎng)聯(lián)化市場(chǎng),汽車(chē)企業(yè)紛紛加快了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的迭代更新速度。

            記者從現(xiàn)代汽車(chē)獲悉,現(xiàn)代和百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)升級(jí)至3.0階段,可實(shí)現(xiàn)由智能家居控制車(chē)輛、由車(chē)輛控制智能家居的雙向交互控制。

            汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)。去年,工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見(jiàn)稿)明確提出,到2025年,智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到30%。按照每年2500萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛來(lái)計(jì)算,屆時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)新車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到750萬(wàn)臺(tái)。

            在政策的促動(dòng)下,各大車(chē)企利用北京車(chē)展之際,頻頻官宣與智能化有關(guān)的戰(zhàn)略規(guī)劃。

            一汽-大眾宣布與阿里巴巴在人工智能、大數(shù)據(jù)分析等方面展開(kāi)合作;長(zhǎng)安汽車(chē)宣布計(jì)劃到2025年,所有量產(chǎn)車(chē)輛100%實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控制,高度自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車(chē)型,打造5000人規(guī)模的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),軟件開(kāi)發(fā)人員占比提升至60%;東風(fēng)集團(tuán)將重點(diǎn)研發(fā)車(chē)載智能技術(shù),尤其在手勢(shì)、視覺(jué)控制車(chē)內(nèi)智能系統(tǒng)方面形成自身優(yōu)勢(shì)。

            此外,比亞迪、長(zhǎng)城、日產(chǎn)等車(chē)企也從不同層面推動(dòng)智能化戰(zhàn)略。

            多年前的SUV市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng),亦或是新能源車(chē)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有的市場(chǎng)培育過(guò)程,各大車(chē)企都沒(méi)有像今天這樣集中力量在智能化上的投入。

            從本屆北京車(chē)展不難看出,智能汽車(chē)的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。在智能化大潮推動(dòng)下,汽車(chē)企業(yè)唯有持續(xù)創(chuàng)新自身實(shí)力,不斷探索前沿車(chē)載場(chǎng)景人機(jī)交互體驗(yàn),為消費(fèi)者帶來(lái)更智能的出行生活,才有機(jī)會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中占有一席之地。

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