中國消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)隨著年輕消費(fèi)群體對車輛性能屬性關(guān)注度日益提升，汽車企業(yè)開始將動力性能作為品牌戰(zhàn)略發(fā)展重點(diǎn)。9月18日，雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T車型圍繞著車輛性能展開了一次試駕體驗(yàn)。
吳博峰 攝
此時，北方大多城市已然入秋，而千里之外的廣東惠州依然保持著夏日的熱情，潮濕悶熱的天氣時刻在提醒著人們南粵之城的與眾不同。
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定位于中級運(yùn)動型轎車的邁銳寶，從1964年推出第一代以來，始終強(qiáng)調(diào)性能的重要性。從最先布局V6、V8引擎到采用前置后驅(qū)方式，再到對車輛底盤和懸掛的革命性改進(jìn)，回顧邁銳寶幾代車型，儼然一部汽車產(chǎn)業(yè)動力升級的發(fā)展史。
為了滿足燃油限值以及排放法規(guī)的要求，近年來邁銳寶XL車型曾推出1.3T三缸發(fā)動機(jī)，試圖通過更具競爭力的價格保持中級轎車市場地位。然而，消費(fèi)市場對三缸發(fā)動機(jī)一時難以接受，由此導(dǎo)致曾經(jīng)風(fēng)光無限的邁銳寶車型市場銷量出現(xiàn)下滑。
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技術(shù)嘗新的失敗，讓雪佛蘭品牌意識到，邁銳寶若想重振旗鼓，必須重新回歸四缸發(fā)動機(jī)的道路上。8月底，搭載四缸發(fā)動機(jī)的全新邁銳寶XL 535T正式上市。動力性能成為了本次試駕的重點(diǎn)。
相比國內(nèi)一二線城市，惠州的城市道路并不擁堵，即便在工作日的早上也能暢通行駛。良好的道路條件，為車輛提供了絕佳展示舞臺。
上午九時，試駕正式開始。記者踩下油門，全新邁銳寶XL 535T油門在初段響應(yīng)非常積極，起步輕盈是車輛留給人的第一印象。其實(shí)，對于車身質(zhì)量較重的美系車而言，能夠做到起步輕盈并非易事。
新車搭載1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動機(jī)，最大額定功率124千瓦，在1700轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)出250牛·米的峰值扭矩。同時，車輛所匹配的通用汽車9速手自一體變速箱采用同軸設(shè)計(jì)，既優(yōu)化了車輛的加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，也提升了行駛品質(zhì)與節(jié)能表現(xiàn)。
此前，美系車被消費(fèi)者經(jīng)常詬病油耗過高，甚至有“油老虎”的說法。那么，全新邁銳寶XL 535T油耗表現(xiàn)如何，是消費(fèi)者關(guān)心的另一個重點(diǎn)。
全新邁銳寶XL 535T并未讓人失望。在全新動力總成加持下，車輛在0-100公里/小時加速時間僅為9.1秒，綜合工況百公里油耗為6.3升，實(shí)現(xiàn)了動力性能與環(huán)保節(jié)能的平衡。
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切換到運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速即刻提升至2500rpm，動力響應(yīng)明顯更加積極，與普通模式形成較為明顯的對比。值得一提的是，車輛在運(yùn)動模式時，方向盤阻尼也隨之加重，這為車輛在高速行駛時提供了更加安全的保障。
與大多數(shù)中級轎車不同，全新邁銳寶XL 535T的性能屬性更強(qiáng)，懸掛調(diào)校偏硬，濾振動作干脆，懸掛支撐性好，踩著油門快速過彎絲毫沒有問題。
除性能提升外，全新邁銳寶XL 535T應(yīng)用全新一代智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。在試駕過程中，記者曾多次體驗(yàn)車輛語音交互系統(tǒng)，只需通過多功能方向盤或者說出自定義喚醒詞即可完成撥打電話、播放音樂、搜索導(dǎo)航、查詢生活服務(wù)信息等操作，其準(zhǔn)確的識別率和功能的多樣性給人留下深刻印象。
同時，在上汽通用汽車“雙擎”服務(wù)政策下，全新邁銳寶XL全系車型可享動力總成主要零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)，以及所有車載APP應(yīng)用可享每年100G的車聯(lián)應(yīng)用免費(fèi)流量。
邁銳寶XL 535T重新選用1.5T+9AT動力系統(tǒng)，將滿足消費(fèi)者對響應(yīng)速度和平順性的要求，加上豐富的智能化配置，相信會吸引不少潛在消費(fèi)者的關(guān)注。
