中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)隨著新能源車市場(chǎng)加速推廣，越來越多的消費(fèi)者開始考慮購買新能源車作為日常出行代步工具。在目前的新能源乘用車市場(chǎng)中，除了純電動(dòng)車型，插電式混合動(dòng)力車型也逐漸為消費(fèi)者所熟知。
油電混動(dòng)車型被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為是傳統(tǒng)燃油車向未來零消耗新能源車轉(zhuǎn)型期的最佳方案。但囿于核心技術(shù)問題，投放市場(chǎng)的相關(guān)車型并不多。
在油電混動(dòng)領(lǐng)域里，以豐田和本田為首的日系車企擁有核心技術(shù)。作為后來者的廣汽本田，憑借著其油電混動(dòng)技術(shù)成為消費(fèi)市場(chǎng)的新寵兒。
2019年，廣汽本田新車銷量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)4%，逆整體車市而上，銳·混動(dòng)家族功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，去年銳·混動(dòng)系列累計(jì)銷量達(dá)到6.67萬輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)256%。
油電混動(dòng)車型受到追捧，一方面源于其出色的產(chǎn)品實(shí)力，另一方面，親民的產(chǎn)品價(jià)格也是其贏得市場(chǎng)的必要條件。
曾幾何時(shí)，油電混動(dòng)過高的售價(jià)讓不少消費(fèi)者望而卻步。而隨著技術(shù)水平升級(jí)和規(guī)?；l(fā)展，混動(dòng)車型與同款燃油版車型市場(chǎng)售價(jià)相差無幾，其產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯，進(jìn)而覆蓋更多潛在消費(fèi)群體。
廣汽本田的銳·混動(dòng)家族已經(jīng)擁有了雅閣、奧德賽、皓影等多款明星車型，但在緊湊型轎車領(lǐng)域尚屬空白。乘著油電混動(dòng)發(fā)展東風(fēng)，廣汽本田近期推出了全新凌派銳·混動(dòng)系列車型，進(jìn)一步豐富銳·混動(dòng)系列產(chǎn)品陣容。
一直以來，緊湊型轎車市場(chǎng)是各大車企的兵家必爭(zhēng)之地，而10萬元-15萬元區(qū)間更是整個(gè)車市最激烈的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間。這就對(duì)凌派銳·混動(dòng)車型提出了更高的要求。
凌派銳·混動(dòng)在沿襲銳·混動(dòng)家族的型酷超大車格、越級(jí)舒適空間等優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，搭載本田在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，讓消費(fèi)者感受到油電混動(dòng)的樂趣。
這套混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率113千瓦，在帶來強(qiáng)勁駕控體驗(yàn)的同時(shí)，可兼顧節(jié)能環(huán)保的需求。其中的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率達(dá)40.5%，是汽車市場(chǎng)中為數(shù)不多的熱效率超過40%的發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率數(shù)值越高，意味著車輛在熱能轉(zhuǎn)換的損失就越低，燃油經(jīng)濟(jì)性就越好。據(jù)工信部綜合油耗數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田凌派銳·混動(dòng)車型綜合油耗低至4升/100公里。對(duì)于油箱體積在40升的凌派銳·混動(dòng)而言，一箱油可以跑1000公里左右。
與插電式混合動(dòng)力車型不同的是，油電混動(dòng)車型只需花費(fèi)兩三分鐘加滿油，即可恢復(fù)到良好燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)，具有穩(wěn)定且持續(xù)性的特點(diǎn)。
據(jù)了解，1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)擁有三種驅(qū)動(dòng)模式，可進(jìn)行無縫切換。啟用“EV模式”，電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，帶來純電動(dòng)車般的平順感受。而改由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，帶來線性的加速感。
除了驅(qū)動(dòng)模式可根據(jù)車輛不同時(shí)速自動(dòng)分配，凌派銳·混動(dòng)還進(jìn)一步強(qiáng)化了駕駛感受。車輛增加了運(yùn)動(dòng)模式，積極的動(dòng)力響應(yīng)使得變道、超車都能更得心應(yīng)手。除了出色的性能表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)模式下的聲浪模擬技術(shù)，讓駕駛者在車內(nèi)也能感受到動(dòng)感激情的氣氛。
為滿足消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)空間的需求，凌派銳·混動(dòng)車型的軸距達(dá)到2730毫米，車身長(zhǎng)度達(dá)到4756毫米，寬適空間提升駕乘舒適性。
同時(shí)，凌派銳·混動(dòng)配備主動(dòng)降噪系統(tǒng)，帶來優(yōu)異的靜謐性表現(xiàn)，減少駕駛途中因噪聲帶來的噪聲困擾。
由于能源供應(yīng)系統(tǒng)的不同，新能源車更容易實(shí)現(xiàn)智能化配置的應(yīng)用。相較于燃油版車型，凌派銳·混動(dòng)配置了更具科技感的電子按鍵換擋。方向盤后的減速撥片配置，通過能量回收可最大限度節(jié)省能耗，還可以更便捷地控制車速。
在此基礎(chǔ)上，車輛還搭載了實(shí)用性較高的安全超感系統(tǒng)，其中車道保持輔助系統(tǒng)能自動(dòng)修正方向盤，讓車輛始終保持在車道中間行駛，緩解高速行駛時(shí)的駕駛疲勞。而本田 CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可導(dǎo)入百度CarLife，讓行程更輕松有趣。
作為廣汽本田銳·混動(dòng)家族入門級(jí)車型的凌派銳·混動(dòng)，13.98萬元起的親民價(jià)格，將讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)體驗(yàn)油電混動(dòng)技術(shù)實(shí)力。這對(duì)于想購買新能源車的消費(fèi)者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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