中國消費者報報道(記者武曉莉)自然資源部、國家體育總局計劃于2020年9月底完成珠峰測量和數據處理任務，其中登頂測量于2020年5月進行，這件事隨著“5G上珠峰”一起受到廣泛關注。測量珠峰的背后需要強有力的通信保障，日前，中國移動相關項目負責人向記者介紹了通信保障的進度和執(zhí)行難度等情況。
從覆蓋情況看，截至4月30日下午，中國移動在珠峰海拔6500米前進營地開通全球海拔最高的5G基站，實現了5G信號對珠峰北坡登山線路及峰頂的覆蓋。至此，中國移動在珠峰海拔6500米的前進營地、海拔5800米的過渡營地和5300米的珠峰大本營等5個5G基站已全部投入使用，為珠峰登山、科考、環(huán)保監(jiān)測、高清直播等活動提供通信保障。
針對網友關于珠峰生態(tài)的擔憂，中國移動網絡事業(yè)部無線網絡優(yōu)化室副經理張陽介紹說，考慮到高海拔地區(qū)相對惡劣的自然環(huán)境，中國移動在油機供電條件下，采用CRAN(分布式無線接入網)組網方案，通過鎧裝光纜拉遠建設基站，降低站址側能耗，延長基站運行時長，并最大程度地減少對生態(tài)的影響。同時，中國移動還制定了5G SA/NSA雙模組網方案，大幅提升小區(qū)容量和峰值速率，在珠峰大本營現場實測，5G 100MHz SA模式下行峰值突破1.6Gbps，上行速率達215Mbps。此外，由于珠峰地區(qū)高寒低壓、自然環(huán)境惡劣，加上高山落石等自然災害頻發(fā)，時刻影響著通信網絡安全穩(wěn)定運行。因此，在保障方案制定上，除了追求網絡性能，也將網絡可靠性和災害防備能力放在了重要位置。
在項目執(zhí)行方面主要面臨四大技術難點。中國移動西藏公司計劃建設部的陳剛介紹了“5G上珠峰”的解決方案。陳剛說，針對基站供電困難，中國移動在5800米和6500米營地各配備5臺油機，采取3+2備份方式;在油機外增加保護帳篷，保證油機溫度;在測量隊開始登頂后，油機24小時供電，避免因溫度低無法啟動的問題;在6500米營地儲備600升應急油料，在5800米儲備300升應急油料。
由于定日縣扎西宗鄉(xiāng)至絨布寺的通信傳輸為單鏈，并處于珠峰核心景區(qū)，無法單獨建設第二路由，而且由于該段光纜三家合作方產品均為老光纜，無備用纖芯進行置換保護，因此傳輸線路維護很難。陳剛說，對此的解決方案，一是加大代維巡檢頻次和駐點范圍;二是根據新的駐點巡檢段落進行分段，每天開展沿途動態(tài)巡檢，減少因人為施工造成的破壞;三是對沿途村莊進行宣傳，盡量減少房屋建設、耕地等施工活動。
最近，每天看珠峰日出日落和璀璨星空成了不少網友的生活樂趣，而更多網友在關注著測量隊登頂過程直播，但直播網絡維護難度很大。由于靜態(tài)攝像頭和VR攝像頭基本使用交流電，無備電保護，主要營地供電交流市電不穩(wěn)定，油機發(fā)電無備電保護，因此攝像頭的供電存在較大問題。中國移動對絨布寺的攝像頭及光貓配置逆變器做了電源保護，大本營攝像頭有市電無備電，計劃新增一組UPS備電。此外，在測量隊開始登頂后，過渡營和前進營的油機24小時發(fā)電保障攝像頭供電正常。
針對峰頂保障壓力，陳剛說，中國移動已經完成對模組、背包、終端的網絡調測和適配，確保設備可用。此外，還將利用登山隊在各個營地休整間隙測試5G信號，根據反饋信息進行相應的方案調整，滿足測量隊以及央視、新華社各單位訴求，同時協調登山大隊在8300米營地協助完成一次網絡測試。
“既緊張又興奮，甚至有些忐忑。”中國移動西藏移動網絡部無線優(yōu)化中心負責人李崇明說，粗略計算，珠峰每個基站的建設成本都在100萬元以上，年維護成本約16萬元，年收入僅五六萬元，其中5G單站建設成本超過200萬元。5月2日，新華社登山隊反饋在7790米營地實測，5G上下行速率達到70Mbps和826Mpbs。
“有生之年能參與到這樣一個盛大活動中，并在活動中得到成長，不管經歷多少艱難困苦都值得。我堅信，在合作伙伴的通力合作下，我們將圓滿完成本次珠峰通信保障任務。”李崇明說。
