中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)在利好政策的持續(xù)發(fā)酵下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)向好程度趨勢(shì)愈加明顯，也極大提振了汽車(chē)市場(chǎng)信心。
6月11日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié))發(fā)布最新產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)：5月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均突破210萬(wàn)輛大關(guān)。其中，汽車(chē)銷(xiāo)量為219.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，同比漲幅持續(xù)擴(kuò)大，表明國(guó)內(nèi)車(chē)市正在穩(wěn)步上升。
事實(shí)上，國(guó)內(nèi)車(chē)市回暖的結(jié)論，不僅僅是單月銷(xiāo)量同比正增長(zhǎng)，還源于連續(xù)兩月同比正增長(zhǎng)?！吨袊?guó)消費(fèi)者報(bào)》記者從中汽協(xié)獲悉，上一次車(chē)市連續(xù)兩月同比正增長(zhǎng)還要追溯到2018年。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，5月，汽車(chē)企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動(dòng)，消費(fèi)信心得到提升，部分消費(fèi)者被抑制的需求也加快釋放，汽車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)。
得益于市場(chǎng)良好表現(xiàn)，今年前5個(gè)月，降幅與1-4月相比，收窄8.5個(gè)百分點(diǎn)。
從產(chǎn)銷(xiāo)量同比看，5月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。值得一提的是，在整體車(chē)市利好作用下，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，實(shí)現(xiàn)了多月以來(lái)的首次正增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，5月，乘用車(chē)銷(xiāo)售情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)，當(dāng)月共銷(xiāo)售167.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。其中，SUV車(chē)型銷(xiāo)量呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，轎車(chē)略有下降，MPV降幅依舊明顯。
從累計(jì)分車(chē)型銷(xiāo)量情況來(lái)看，由于前期疫情因素影響，1-5月，主要乘用車(chē)車(chē)型依然呈下降趨勢(shì)。其中，SUV同比下降20.2%;轎車(chē)同比下降30.4%;MPV同比下降高達(dá)51.5%。與轎車(chē)、MPV相比，SUV車(chē)型依然是當(dāng)前終端消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)較為堅(jiān)挺的車(chē)型。
中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，5月SUV車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)保持正增長(zhǎng)對(duì)于穩(wěn)定乘用車(chē)市場(chǎng)意義重大。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，SUV車(chē)型已逐漸成長(zhǎng)為最重要的細(xì)分市場(chǎng)。
數(shù)據(jù)顯示，5月SUV車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量為77.7萬(wàn)輛，而轎車(chē)車(chē)型市場(chǎng)銷(xiāo)量為77.6萬(wàn)輛，SUV銷(xiāo)量反超轎車(chē)銷(xiāo)量的事實(shí)讓人切身體會(huì)到，“得SUV者得天下”不再是一句口號(hào)。
得益于SUV車(chē)型的增長(zhǎng)，不少車(chē)企交出了令人滿(mǎn)意的成績(jī)單。
5月，一汽-大眾依舊占據(jù)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍寶座。繼4月取得同比超過(guò)11%大幅增長(zhǎng)后，5月銷(xiāo)量同比增幅為22%，銷(xiāo)量達(dá)到18.68萬(wàn)輛。其中，探岳、探歌和探影等SUV車(chē)型為品牌銷(xiāo)量提升貢獻(xiàn)了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
而位居榜單第二、三名的上汽通用和上汽大眾同樣享受到了SUV車(chē)型的市場(chǎng)紅利。
官方數(shù)據(jù)顯示，5月，上汽通用旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克品牌取得環(huán)比全線增長(zhǎng)。以凱迪拉克品牌為例，旗下XT4、XT5和XT6組成的豪華SUV矩陣占據(jù)品牌整體銷(xiāo)量的67%，主力支撐作用十分明顯。
進(jìn)入2020年，上汽大眾市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)不如同門(mén)兄弟一汽-大眾穩(wěn)定，在上月整體車(chē)市正增長(zhǎng)背景下，上汽大眾同比銷(xiāo)量下降10.4%。朗逸、桑塔納、帕薩特等車(chē)型表現(xiàn)不盡如人意，但途昂、途觀L、途岳等SUV車(chē)型保持穩(wěn)定發(fā)揮，為上汽大眾保持榜單第三名做出貢獻(xiàn)。
此外，廣汽豐田、廣汽本田、北京現(xiàn)代等多家合資品牌車(chē)企均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)。
自主品牌備受市場(chǎng)關(guān)注。5月，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)躋身乘用車(chē)銷(xiāo)量榜單前十。以吉利汽車(chē)為例，5月，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量為10.88萬(wàn)臺(tái)，其中超過(guò)五成銷(xiāo)量來(lái)源于旗下SUV車(chē)型，足以看出SUV車(chē)型對(duì)于整體品牌的貢獻(xiàn)度。
值得關(guān)注的是，5月自主品牌市場(chǎng)份額僅為34.1%，創(chuàng)下了自2018年以來(lái)的最低。此前，自主品牌常年在四成市場(chǎng)份額左右徘徊。而隨著今年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，自主品牌市場(chǎng)份額從2月52.3%下滑至如今的34.1%。
陳士華表示，隨著SUV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，合資品牌對(duì)SUV市場(chǎng)愈發(fā)重視，在合資品牌擠壓下，自主SUV市場(chǎng)空間受到較大影響。未來(lái)，自主品牌有可能失去SUV市場(chǎng)陣地，加上汽車(chē)市場(chǎng)的變化，自主品牌需要重新考慮品牌經(jīng)營(yíng)的策略。
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