中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道(記者吳博峰)吾日三省吾身，是《論語(yǔ)》的經(jīng)典名言，是說(shuō)一個(gè)人要經(jīng)常反省自己。同樣，一家企業(yè)也需要不斷反思過(guò)往得失，以更好的姿態(tài)迎接未來(lái)。
7月13日，站在三十而立的節(jié)點(diǎn)上，長(zhǎng)城汽車舉辦了一場(chǎng)特殊慶生典禮。長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在造車三十年感悟特別電影中用“反思”代替慶祝，用“危機(jī)”代替成就。魏建軍拋出的第一個(gè)問(wèn)題是：面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車能夠挺得過(guò)明年嗎?
沒(méi)有鋪墊，沒(méi)有準(zhǔn)備，當(dāng)這個(gè)問(wèn)題被拋出后，直播間即刻安靜，留給人們更多的是對(duì)未來(lái)的思考。
近年來(lái)，自主品牌車企受合資品牌擠壓，市場(chǎng)份額日漸縮小。而依靠SUV車型的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車表現(xiàn)差強(qiáng)人意。2019年，長(zhǎng)城汽車全年銷量超過(guò)106.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.69%。
雖然相比整體車市成績(jī)，值得欣喜，但與長(zhǎng)城汽車自己設(shè)定的全年銷售目標(biāo)仍有一定差距。
今年，面對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化，長(zhǎng)城汽車被迫做出了“雙降”的調(diào)整：將全年銷售目標(biāo)從此前111萬(wàn)輛下調(diào)至102萬(wàn)輛，凈利潤(rùn)從此前47億元下調(diào)至40.5億元。
不過(guò)，即便是更新后的目標(biāo)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言仍然有重重壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量39.51萬(wàn)輛，對(duì)于志在年銷百萬(wàn)輛的長(zhǎng)城而言，這樣的成績(jī)并不令人滿意。
此刻的長(zhǎng)城汽車，既處三十周年的順境，也臨“命懸一線”的逆境。魏建軍表示：“如果我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的一定是我們;如果我們不敢沖破規(guī)則，那么規(guī)則很快就變成創(chuàng)造的牢籠。”
改變，是應(yīng)對(duì)多變市場(chǎng)的良方。
長(zhǎng)期以來(lái)，長(zhǎng)城汽車深耕SUV市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)在給長(zhǎng)城汽車帶來(lái)良好市場(chǎng)成績(jī)的同時(shí)，也為其帶來(lái)一定煩惱。
還有不到半年時(shí)間，新修訂的“雙積分”政策即將實(shí)施。去年，由于旗下歐拉出行助力，長(zhǎng)城汽車獲得了13.39萬(wàn)的新能源車積分，最終“雙積分”以0.12分的微弱優(yōu)勢(shì)評(píng)定為合格。
可以預(yù)見(jiàn)，如果在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的同時(shí)，再面臨“雙積分”成績(jī)不合格，導(dǎo)致企業(yè)減產(chǎn)、罰款，那將會(huì)使本就困難的局面愈加復(fù)雜。
這當(dāng)然是長(zhǎng)城汽車所不愿面對(duì)的。
為此，長(zhǎng)城汽車在今年早期發(fā)布的未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃中，明確長(zhǎng)城汽車將向市場(chǎng)投放新車型。今年年底之前，長(zhǎng)城會(huì)推出基于全新平臺(tái)的第一款純電動(dòng)產(chǎn)品，以提升新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
按照長(zhǎng)城汽車預(yù)期，新的產(chǎn)品平臺(tái)不僅可以帶來(lái)新品類增量，同時(shí)產(chǎn)品零部件通用率在60%以上，這樣會(huì)在車輛生產(chǎn)成本上有更好改善。
同時(shí)，針對(duì)旗下明星車型哈弗H6，長(zhǎng)城汽車將進(jìn)行換代升級(jí)，從外觀、內(nèi)飾、性能、科技等配置方面都會(huì)做出全面調(diào)整。
面對(duì)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇趨勢(shì)，任何一家企業(yè)需要做的，都該是以變應(yīng)變，對(duì)于長(zhǎng)城汽車也是如此。按魏建軍所言，就是：沒(méi)有退路，才見(jiàn)出路。
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